Với bất kỳ một tín đồ tốc độ nào, cái tên Sepang luôn là điểm đến mơ ước để thỏa mãn niềm phấn khích cùng những tiếng gầm rú của xe đua F1, MotoGP… Dù không phải là một “tay đua” chuyên nghiệp, tôi vẫn may mắn có cơ hội trải nghiệm cảm giác “đốt lốp” tại trường đua nổi tiếng thế giới này.
Trường đua Sepang – niềm tự hào châu Á
Trường đua Sepang được khởi công năm 1997 trên một bãi trồng cọ ở Sepang, Selangor, Malaysia, cách thủ đô Kuala Lumpur khoảng 45 km. Nơi đây lần đầu tổ chức một chặng đua F1 vào năm 1999. Toàn bộ khu phức hợp gần 1.000ha, riêng đường đua chính 300ha, tổng kinh phí 150 triệu USD. Đường đua chính dài 5,542 km, nổi bật với hai đoạn đường thẳng chạy song song (dài tới gần 1 km mỗi đoạn), một để tăng tốc và một để cán đích. Khán đài chính dài 140 m, đón được khoảng 50.000 khán giả.
Người Malaysia tự hào với trường đua Sepang và họ rất biết cách biến những cuộc đua trở thành một ngày lễ hội tầm cỡ quốc gia. Cục Xúc tiến du lịch Malaysia gắn các hoạt động văn hóa – du lịch kết hợp với đua F1, MotoGP tạo thành chuỗi văn hóa, du lịch, thể thao, góp phần quảng bá hình ảnh đất nước.
Lần đầu làm “tay đua” tại trường đua Công thức 1
Sepang một ngày giữa tháng 7. Tôi tham gia Michelin Pilot Sport Experience. Đây là chương trình trải nghiệm các dòng sản phẩm Michelin thông qua những bài tập kiểm tra độ an toàn và hiệu năng lốp. Vô cùng hồi hộp khi tôi được xếp vào bài chạy Công thức 4 đầu tiên, nghĩa là mức độ trải nghiệm sẽ đi từ cao tới… thấp. Xe đua F4 à? Tôi chỉ mới nghe vài ngày trước và chưa hình dung được cách điều khiển nó như thế nào! Vậy mà tôi là người được đọc tên đầu tiên để bước vào bài tập này! Quá căng!
Trước khi vào trường đua thật, người tham gia được hướng dẫn kỹ càng về cách vận hành và xử lý tình huống khẩn cấp. Lý thuyết là vậy, nhưng khi bước vào khoang lái là một chuyện hoàn toàn khác. Nhất là khi điều khiển một chiếc F4 trên trường đua tiêu chuẩn quốc tế như Sepang! Tôi lóng ngóng ngồi vào khoang lái. Dường như nó quá rộng so với cỡ người nhỏ bé của mình. Thế là anh chuyên gia phải kê thêm một tấm nệm khá dày để tôi có thể kiểm soát được chân côn, đạp phanh và chân ga. Mặc dù phía trước có một xe dẫn đường, nhưng tôi vẫn tỏ ra lóng ngóng ở vòng đua đầu tiên, nhất là mấy đoạn ôm cua. Phải đến vòng thứ 2 thì mới bắt đầu có những cú “đạp lút ga” trên đoạn đường thẳng. Những tiếng gầm rú vang lên đầy mê hoặc – thứ âm thanh mà trước đó tôi chỉ được nghe qua màn hình tivi!
Bài tập tiếp theo là trải nghiệm xe đua Touring trên mẫu Renault Clio. Địa điểm vẫn là bên trong trường đua Sepang. Thử thách cuối cùng là bài tập rally. Tôi cầm lái Citroen DS3 R1 số sàn trên đoạn đường off-road phía ngoài đường đua chính. Ban tổ chức tưới nhiều nước lên mặt đường để người lái cảm nhận độ bám đường của lốp. Mặc dù đường khá trơn, nhưng tôi vẫn thoải mái đạp ga, thỉnh thoảng dùng phanh ở những góc cua gắt. Khá bất ngờ khi xe không hề trượt hay bị văng ra khỏi mặt đường!
Đến cuối giờ chiều, cả đoàn còn được trải nghiệm cảm giác đua xe chuyên nghiệp với một tay đua đẳng cấp thế giới. Theo đó, mỗi người sẽ được ngồi cạnh tay lái Earl Bamber (từng vô địch Lemans 24h với đội đua Porsche) để chạy max speed 2 vòng quanh trường đua Sepang.
Quá phấn khích và phấn khích tột độ! Những cú nước rút thần tốc, những cú ôm cua ngoạn mục của Bamber khiến cả trường đua Sepang như chao đảo trước mắt tôi! Ngồi bên cạnh, tôi chỉ biết bám thật chặt vào dây an toàn và “phiu” hết cỡ!
Một ngày dài với nhiều trải nghiệm “đua xe” thú vị ở Sepang, tất cả đều bùng cháy hết mình cùng tốc độ!
Lãng Du – Ảnh: Michelin
